浅谈浆液循环泵减速机运行需要注意的几点
浆液循环泵减速机是电机与浆液泵之间的重要部件，负责把电机高速动能通过齿轮配合输出给泵体需要的转速及动力，由于高速齿轮与低速齿轮的咬合摩擦会产生大量的热量，配备了风冷系统或水冷系统，下面以水冷系统减速机为例，为大家讲解其构造及运行中需要注意的几点。
一、设备构造及作用
由齿轮箱、高速齿轮、低速齿轮、过度齿轮、高低速油封、油泵、水冷式换热器、油过滤器、压力表、温度计、压力开关等组成。
油过滤指示器：正常运行在左侧绿色区域，如果过滤器堵塞或油脂变质，里面的标识会向右移动，一旦到达右侧红色区域，油过滤器就要清洗或更换滤网。
就地温度计：负责测量润滑油温，正常油温在40-65℃，如油温过高，润滑油（一般是重型68#汽轮机油），加速变质，失去润滑作用。
力报警开关：负责测量润滑油压，当油泵停运或油压降至0.7bar时，压力开关报警，并远传至脱硫工程师站，再由工程师站分析下后送给操作员站，即大家使用的监盘电脑，此时应尽快停运，联系维护检查。一般是油过滤器滤网堵塞，近期出现一件奇葩事件：减速机大修换油后，每次启动浆液循环泵，减速机油压就缓慢下降，最终降至1.0bar报警，设备查找没有任何问题，长期和起泡打交道的小编发现每次启动后减速机齿轮油就会起泡，而且越来越多，与塔内浆液起泡骤增浆液循环泵循环泵出力原理相同，联系检修更换齿轮油后，再次启动浆液循环泵，减速机油压升至2.5bar，长时间运行再无下降趋势，原来是油质问题。
二、运行中注意的几点：
1、油压一般在1.5-3.5bar，由于环境气温影响，冬季偏高，夏季偏低；
2、油位控制在规定标高，一般＞1/2处；
3、振动：规定水平、垂直＜50μm，轴向＜15μm
4、油脂应清澈无污染、无气泡、无乳化现象；
5、冬季由于气温较低，浆液循环泵停运备用时，减速机油泵不要停运，齿轮油油脂较浓，再次启动油泵困难，影响浆液循环泵紧急启动。
来源：专业石膏调整
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